四缸英朗回归三缸魔咒真的难破

别克英朗为什么要回归四缸机阵营英朗如何面对三缸魔咒

别克英朗曾经凭借大幅价格优惠，稳定月销2万辆，堪称市场强者，但面对同级别对手轩逸和朗逸，销量差距越拉越大。其实，老车主和潜在买家吐槽的“三缸机魔咒”，确实给英朗带来不小压力。为此，3月31日，别克推出了全新的搭载1.5L四缸自然吸气发动机的英朗车型，提供自动进取版和自动精英版两款选择，起售价为11.99万元，想用更传统、更平顺的动力表现唤回消费者信心。

英朗这回换用代号为“L2B”的四缸发动机，最大功率达80kW，百公里综合油耗仅5.9L，真是既省油又够用，满足一般城市和郊区的日常代步需求。虽然新机能带来动力提升，大家还是对三缸机产生的怨气念念不忘。毕竟当初那段时间，三缸机的噪音和振动老被挂在嘴边，很多消费者都对三缸引擎敬而远之。现在，面对四缸英朗的登场，网友们纷纷感叹：“看来三缸魔咒是真的难破啊！”

英朗表现如何二手市场和竞品表现有哪些值得关注的热点

咱们聊聊英朗的表现到底如何，先从几个角度来浅聊下：

价格与定位
英朗作为别克的主打紧凑级轿车，自动挡车型价格从8万元起步，而最新四缸版本售价调整到11.99万元，性价比上有一定提升空间。相比之下，大众桑塔纳起售价仅6万元，定位入门级，经典耐看，三大件成熟稳定，维护成本低，可见市场竞争挺激烈。
二手车市场
如果预算有限，1-3万元买辆别克英朗其实也是个不错的选择。不过得注意，不同时期和排量的英朗，买之前最好做好功课，因为早期三缸机车型可能存在你不太喜欢的问题。总体上，二手英朗保有量大，价格便宜，适合刚需购车人群，特别是想省钱的朋友。
用户体验和动力表现
一位开了2.7万公里的21款英朗车主分享经验说，1.5自动挡车型油耗确实省，动力不是特别爆棚，但刚好够用。城市代步或者家用完全没问题。英朗的外观和内饰也进行了细致优化，开起来舒服，特别是对那些对三缸机心存顾虑的消费者来说，是个好消息。
市场前景
别克还将依托新英朗搭载四缸机的优势，推动销量增长。毕竟车子性能稳定，价格合理，再加上四缸带来的舒适驾驶感，消费者眼睛是雪亮的。还有别克发布的GL8新款提升豪华度、威朗换搭四缸机以及新SUV等新车计划，可见品牌整体向好，市场竞争力不俗。